我国将提高民航国内航线旅客运输燃油附加标准 资料图片
业内人士认为：征收附加费并不能从根本上提升航空公司赢利能力
就像一个奇迹，只用了短短三个月，我国航空公司就从亏损25.7亿元变成了赢利16.8亿元人民币，三个月赢利42.5亿元。而去年我国民航全行业赢利只有26亿元。“发生这么大的转变，最主要的是自去年以来征收燃油附加费的政策正逐渐显现效果。”中国航空工业发展研究中心经济所的宋宁对记者说。
(来源：经济参考报)
